声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。

关于高建铁路声屏障商业应用的可行性报告
噪声是一类引起人烦躁而危害身心健康的声音。铁路的高速化极大地方便了出行，缩短了时空，但与此同时不可避免的产生了交通噪声，这已成为政府和民众十分关注的环境问题。目前新开工的铁路线路中，消减噪音已逐渐成为环境工程中的主要投资方向。《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境污染防治条例》及相关法规对城市区域环境噪声，铁路边界噪声均作出了明确的规定。目前，针对交通噪声，各国的治理方式都以用声屏障为主。技术较为领先主要是德国和日本。
目前我国正在建设和拟建的高速铁路有：①北京—上海②北京—郑州——广州—深圳③哈尔滨—大连④天津—秦皇岛⑤上海—杭州—宁波⑥石家庄—太原⑦济南—青岛⑧徐州—郑州—西安—宝鸡⑨上海——成都⑩宁波—厦门—深圳
以上所述十大客运专线均在我国经济发达地区，线路大量穿越城镇，因此需要大量的声屏障。据铁四院环评处评估。声屏障的投资不低于100亿人民币，加上其它铁路线需设置的声屏障，市场总容量在十年之内不低于200亿，需求高峰期在2008～2015年。
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