隔音板主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施.

建设声屏障的主要弊端是会对司乘人员产生心理上的压抑感以及破坏自然景观。有的建设者甚至错误地认为把声屏障作为广告牌使用可以解决这个问题，但这会影响驾驶安全性，因此，声屏障的景观设计一方面要遵循建筑形式美的一般原则，使其保持与道路及周围环境的整体性和一致性，同时不要影响驾驶安全性。

对声屏障声学设计的重要性要有深入的认识。声学设计是声屏障设计**关键的环节，其设计完善与否，将直接关系到声屏障的减噪效果。

采用声屏障控制公路交通噪声是有一定限度的。一般来说，所需衰减量为5dB，采用简单声屏障即可达到目的;所需衰减量为10dB，选用声屏障也是可行的;所需衰减量为15dB，用声屏障就很难达到了;衰减量为20dB，则只用声屏障几乎不可能达到所需控制目标。声屏障产品可采用1.0-1.6mm镀锌板，通过数控设备，压制凹槽以增加强度，使产品抗10-12级台风，抗压300kg/m2;百叶型设计时充分考虑防水，防尘，其角度设为45度，在扬尘或淋雨环境中其吸声性不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水;设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气候的露天防腐。