高速公路上的大部分噪声由百叶窗吸收，由吸声填料吸收。因此，高速公路从市区通过也能满足噪声和环境保护指标的要求。隔音墙的面板和箱体采用防锈措施，使其美观耐用。

声屏障板包括屏障体的力学性能、声学性能、结构要求、构件表面处理、土建、材料、等多方面的要求，施工涉及土建、构件的制作和现场安装等内容。可以说，公路声屏障建造工程具有“小而全”的特点。隔声屏障隔声效果好，可将高噪声设备围隔，做到闹静分开。声屏障板具有外形美观、坚固**、安装方便、观景效果与环境协调等特点，适用于交通噪声、工地施工噪声及大型工业设备的噪声隔绝。

景观隔音护栏采用透明聚碳酸酯护栏，因为它是透明的，所以景观感觉更好，更容易溶解到周围的环境中。景观隔音围护护栏板有两层。采用微孔吸声原理，在一层聚碳酸酯板材上穿透多个直径为0.8mm的小孔，穿孔率为1%。聚碳酸酯板的另一层不穿孔，两层之间的距离为100mm。城市景观隔音围护结构的护栏板相当于单层微孔吸声结构，解决了吸声与透声的矛盾。由于声波的作用，微孔不会被灰尘堵塞。城市景观隔音护栏板具有透明隔音护栏板和不透明隔音护栏板的优点。其中一半为电阻隔板，另一半为透明隔板，由一种和两种城市景观隔音护栏组成，其高度可根据设计要求自由组合，也可根据用户要求定制道路屏风。Defence等人采用三维射线追踪预测方法，对0.12mT型顶衍射装置的综合效应进行了研究。声屏障生产厂家高速公路声屏障声屏障价格为了分离附加顶部结构的降噪效果，对极限阶数测试技术和边界元技术进行了比较。对更接近实际情况的非连续声源的仿真结果表明，20m有限长T型声屏障的效率在1~2dB范围内。0.12(4)声学软表面是表面阻抗为零的表面。利用声软面设计声屏障的共同特点是在原声屏障的顶部附着一层“声软表面”结构，由于声软表面阻抗为零，因此以图29所示的声屏障顶部结构的形式具有良好的降噪效果。但是，传统的材料很难产生这种声学的软表面。