“全封闭式声屏障”是指在高速铁路桥梁段安装“车厢”状的屏障结构，将过往列车行驶所产生的噪音都包裹于该“车厢”，同时把列车行驶时与钢轨摩擦产生的噪声以及桥梁共振产生的噪声全部隔离在声屏障内，大大提高了声屏障的隔声效果。

铝板作为声屏障主材料也是常见的一种，其优势就是在于整体自重轻、抗腐蚀性能好、易成型易安装，不足就是在于其制作成本高、不便于交通运输、破损率高，在选用铝板作为声屏障的主材料时其厚度建议选用0.9mm-3.0mm之间，由于铝板自重轻、易变形，厂家建议不要选用低于0.8mm的铝板，如果铝板低于0.8mm在运输、制作、安装过程中会有很高的破损率的，厚度大于3.0mm往往是一种浪费材料的选择，不会延长道路声屏障的使用年限反而会把屏体挤压变形，降低其使用年限。