声屏障减少嗓音的标配

科杰声屏障以科学的管理方法，精益求精的制造工艺，勇于创新的制造理念赢得客户信任。永舟声屏障主要生产有声屏障、小区声屏障、电厂声屏障、高速公路声屏障、公路隔音墙、快速路声屏障、地铁声屏障、路基段声屏障、厂界声屏障、道路声屏障、冷却塔声屏障、公路声屏障、桥梁声屏障、铁路声屏障等产品。围挡美观大方，牢固耐用，可周转重复使用，使用年限长，为现阶段以及今后市政围挡的发展新方向。声屏障降噪原理标准金属屏体规格备注：其他非标尺寸可根据设计图纸定制。声屏障结构组成透明屏体规格及样式透明屏体材质一般可选钢化夹胶玻璃、聚板（PMMA亚克力板）、聚碳酸酯板（PC耐力板）。

声屏障立柱安装①根据施工现场情况及任务安排，提前将立柱吊上桥面并运到相应位置。②将基础清理干净，并按照设计高度依次安装调平螺母（薄螺母）和橡胶垫圈，并用水平尺调平。③将木板平铺在预埋螺栓基础处，木板一头对齐预埋螺栓，一头搁在竖墙上，将立柱抬放到木板上，将立柱底座对好预埋螺栓并在立柱上拴好保护绳，4个人慢慢抬起搁在竖墙一段的木板，2人负责立柱底座孔位和预埋螺栓的对齐。⑤防腐设施质量及基础是否完好采用目测进行检查。⑵立柱立好后依次安装防滑垫片和固定螺母，其中防滑垫片为一对并且必须对口（防松动工作原理以双片咬合紧锁方式进行），固定螺母为两个。④用水平尺调整立柱的竖直度，达标后将固定螺母拧紧。

路基段声屏障基础一般设置在公路边坡或铁路轨道路基边坡外侧,不超过路肩外1.5m处,这种设置主要考虑到声屏障应尽量靠近交通噪声声源。基础使用的材料主要以混凝土和钢筋为主。基础外露的基础顶梁一般与路肩边缘线平行。

声屏障波动与几何声学理论可以归结为研究声波的衍射问题。其**初来源于光学,通过求解具有一定边界条件的波动方程,得到衍射声场中各受声点的声压。但几何和波动声学理论对于声屏障表面为有限阻抗或部分有限阻抗的情况未给出明确的理论解,与实际应用中声屏障表面是有限阻抗或变化阻抗的情况有一定差距。另外按照声屏障的实际尺寸,该理论更适用于中高频噪声,但根据我国道路交通状况,实际交通噪声的等效频率较低。在大型车比例较高或车速较慢的城市道路上,等效频率甚至更低,因而该理论与实际道路交通噪声有一定差距。目前一些声学模拟软件是建立在几何与波动声学理论上的,如声学软件Vanoise

经过墙体隔声之后的乙点声压级为60dB，当声源为一无限长不相干线声源时，其绕射声衰减为：式中：f—声波频率，Hzδ—声程差，mδ=A+B-dc—声速，m/s声屏障的设计计算（绕射声衰减计算设计声屏障高度为6米，声源点高3.6米，受声点以一层楼建筑标高3.3米为受声点，钢板加工车间与居民区住宅**近距离为2米（如图示意）。昼夜间等效连续A声级标准为55dB=2.02（m）=2.45（m）=3.09（m）=3.09+2.45-2.02=3.52（m）。