高速声屏障主要用于室外、随着公路交通噪声污染日益严重，声屏障则被广泛应用于交通、市政等区域。如果对隔声的要求不高时，也可采用屏障来分隔车间与办公室。屏障的拆装和移动都比较方便，又有一定的隔声效果，因而应用较广。

声屏障增高不一定好
传统声屏障是指竖立在道路边缘的平面反射型障板。它的降噪量为10dB左右，有时还小，尤其在快车道和居民区的相对位置已定的情况下，声屏障则成为**可行的交通噪声控制手段。
声屏障的特性一般可通过增加其高度进行有效的改善，尽管高度增1m可带来IL增加1.5dB（A）的效益，但如此带来如下的负效应也不可忽视。
1）道路两侧的居住区光线不足；
2）司机的视线受到遮蔽，易形成视觉疲劳；
3）屏障加高，导致自重增加，其基础需要加固，随之造价升高。
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另外，研究也表明，当传统屏障高度为4m时，钢屏障的性能价格比达到**值。因此仅通过增加声屏障高度来满足降噪要求不可取。鉴于此及景观上的考虑，有必要改善设计方法，拓展设计思路，并尝试通过其他途径提高屏障的声学特性。
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