全封闭声屏障的独特之处就在于将高速铁路桥面置于一种密封的环境中，经过该路面的列车噪声和钢轨的反射噪声都被包罗在声屏障内，没有直达噪声和绕射噪声的影响，全封闭声屏障可以牢牢的封闭声源，只有少量的噪声会通过隔声构件向外透射，并被分散。所以，与其他三种形式的声屏障相比，在削弱噪音方面，全封闭声屏障是**佳的选择。据调查，南京市的惠民三期高速铁路桥面使用的全封闭声屏障是我国的首例，在得到了良好的反馈之后才正式被应用于高速铁路以及其它道路类型中。

摇摇欲坠道路隔音板谁来负责？

声屏障材料应具有防火(应达到A级不燃标准,局部可釆用难燃B1级材料)、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防尘等性能;在不同季节室外环境、雨雪风沙等恶劣气候条件下正常工作。对外露金属部分进行防腐处理,铝板可采用氟碳喷涂;镀锌板表面可采用耐候面漆或耐候粉末喷涂。钢制连接件必须进行镀锌处理;铝制连接件必须进行阳极化防腐处理。声屏障构造设计中要注意其本身的隔声性能,声屏障材料的隔声量在20~25dB时才能满足要求。根据《声屏障声学设计和测量规范》H/T90-2004,材料的综合降噪系数(NRC)应达到0.5以上,隔声量一般要求达到25dB。

每种屏蔽条可分为两种规格：10和16。钢筋弯钩为标准弯钩，钢筋加工前应将钢筋表面的油污、浮沫、铁锈等清理干净，钢筋应平直，不得局部弯曲，钢筋加工车间对材料进行切割弯曲，然后将钢筋运回现场，绑在钢筋上。弯曲平台钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表4-2钢筋加工允许偏差和检验方法的规定。钢筋加工允许偏差和检验方法表4-2名称允许偏差（mm）检验方法1钢管弯曲位置全长（+10英尺）的鳗鱼条和2根受力弯曲钢筋的净尺寸为203（+32）。钢筋绑扎百叶窗钢筋的品种、规格、数量、形状、位置、间距和接头应符合设计图纸和检验标准的要求。

为了避免这种现象，保证隔音围挡的结构安全，隔音围挡基础的连接螺栓应采用U型高强度螺栓，用45钢制成，并通过调质热处理进行加工。机械性能必须符合GB/T3098.1--2000《紧固件用螺栓、螺钉和螺栓的机械性能》的要求。螺纹加工精度为6级，螺母和平垫圈材质为45钢，螺母必须采用45钢，满足《钢结构用高强度六角螺母》（GB/T1229-2006）的要求。

起重吊装的施工安全措施⑴起重使用的机械设备进入现场后必须检查验收，并按规定进行试运转和试吊。对各种安全装置进行灵敏度，可靠度的测试。起重吊装采用的索具，吊具等在使用前应进行检查验收。⑵起重吊装作业机械操作及指挥人员必须持证上岗。⑶当进行高处吊装作业或司机不能清楚的看到作业地点或信号时，应设置信息传递人员；起重吊装时在高处的作业人员应携带工具袋，工具和零配件装入工具袋内，不得随意向下抛掷物品。