通常下部和顶部都选用吸声资料

h,i:当声的传播通过建筑群时，房屋的屏蔽作用将产生声衰减。根据《户外声传播的衰减第2部分》，列车运行噪声的Ct,h,i不超过10dB时，近似A声级可按下式估算。当从接收点可直接观察到铁路时，不考虑此项衰减。Ct,h,i＝Ch,1+Ch,式中：Ch,1＝——,2＝10lg其中，B—沿声传播路线上的建筑物的密度。建筑群引起的声衰减Ct等于以总的地面面积（包括房屋所占面积）去除房屋的总的平面面积所得的商；dB—通过建筑群的声路线长度；p—相对于在建筑物附近的铁路总长度的建筑物正面的长度的百分数，其值小于或等于90％。由于Ch,i依赖于具体情况，往往比较复杂，计算准确度较差，本次预测评价中对从接收点可直接观察到铁路时不考虑此项衰减，低路堤地段类比以往实测经验值进行修正。

道路噪声的解决方案是安装声屏障，声屏障根据安装路段的不同的，分为路基和桥梁声屏障，桥梁声屏障一般安装在公路两侧的水泥防撞墙上，根据公路防撞墙的厚度和形状的不同，桥梁声屏障也采用多种方式进行。路基声屏障进行比较常见，我们在公路边上可以见到的声屏障都属于路基声屏障。

声屏障宽度：50cm（可根据需要定做）

室外声屏障隔声值计算图转入每月噪声和振动控制时段**页，形成环保、公安、交通、工商、城建、规划等部门参与的道路交通噪声管理协同网络，加强管理。实施相关道路交通噪声控制管理规定，特别是加强治安等工程指挥车辆的使用和管理，控制拖拉机、摩托车等噪声车辆进入市区的数量，禁止交通干车修理厂拥挤，车辆应合理利用，统一治理，尽量减少空载，提高运输能力，减少噪声污染。交通噪声治理措施有声源、根源和根本原因，主要采用定向扬声器。淘汰废气和噪声污染严重的机动车，开发新型高效汽车。自动消声，减少声源辐射。

高速铁路隔音围挡的设计还考虑了高速列车运行对隔音围挡的脉动压力效应，因此要求隔音围挡结构和连接方式具有良好的动态性能，要求结构强度更高，同时为了保证其耐腐蚀性和抗腐蚀性。使用寿命要求，其涂层要求在热镀锌后，再用环氧富锌底漆加聚氨酯面漆组合进行涂装或喷涂处理。